غول خودروسازی چین در جریان گرندپری موناکو به بررسی آینده احتمالی خود در فرمول یک ادامه داد و در همین راستا، نشستهای سطح بالایی با مدیران ارشد فرمول یک و FIA برگزار کرد. در این میان، احتمال همکاری با کریستین هورنر (رئیس پیشین تیم ردبول) نیز همچنان مطرح است.
بر اساس گزارشی که نخستین بار توسط PlanetF1 منتشر شد، استلا لی، نایبرئیس BYD روز جمعه با استفانو دومنیکالی، مدیرعامل فرمول یک دیدار کرد و روز شنبه نیز گفتوگوهایی با محمد بن سُلیِم، رئیس FIA انجام داد.
همچنین کریستین هورنر ماه گذشته در جریان مسابقات E-Prix موناکو حضور داشته و بخش عمدهای از فعالیت او به رویداد «رویاهای خود را بسازید» اختصاص داشته است.
PlanetF1 پیشتر فاش کرده بود که لی همچنین با کریستین هورنر دیدار کرده تا درباره فرصتهای احتمالی حضور در فرمول یک گفتوگو کند.
مسیر BYD به سوی فرمول یک
علاقه فزاینده BYD به فرمول یک در ماههای اخیر به طور جدی توجه فعالان این حوزه را به خود جلب کرده است. با این حال، با توجه به تجربه محدود این شرکت در ورزشهای موتوری، همچنان پرسشهایی درباره سرعت و نحوه تثبیت جایگاه آن در این مسابقات مطرح است.
برخی از مدیران ارشد این صنعت معتقدند که BYD هنوز در مرحله جمعآوری اطلاعات و ارزیابی گزینههای موجود قرار دارد. در مقابل، گروهی دیگر بر این باورند که این شرکت تا ایجاد زیرساختهای لازم برای راهاندازی یک پروژه کامل فرمول یک، هنوز چندین سال فاصله دارد.
استلا لی اوایل سال جاری میلادی به صورت علنی علاقه BYD به حضور در فرمول یک را تأیید کرد. او در گفتوگو با PlanetF1 درباره جذابیت این رقابتها اظهار داشت: به نظر من، فرمول یک مجموعهای از انرژی ناب، ارتباط عاطفی با مردم و همچنین فرهنگ است.
گمانهزنیهای مختلف، BYD را با احتمال خرید یک تیم حاضر در فرمول یک مرتبط کردهاند. یکی از گزینههایی که بیش از سایر موارد مطرح میشود، خرید 24 درصد از سهام تیم آلپاین است که در حال حاضر در اختیار Otro Capital قرار دارد.
با این حال، لی تأکید کرد که BYD صرفاً بر راهاندازی یا تملک یک تیم متمرکز نیست و طیف گستردهای از فرصتها را مورد بررسی قرار میدهد: ما به دنبال هر فرصتی هستیم تا بررسی کنیم آیا فناوریهای BYD میتوانند به FIA و سایر تیمها کمک کنند یا خیر. دومین هدف ما، ساختن و تثبیت برندمان در این فضاست. این همان چیزی است که به دنبال آن هستیم.
بررسی گزینههای حضور در فرمول یک از سوی BYD در شرایطی انجام میشود که FIA در حال حرکت به سوی نسل جدیدی از مقررات موتوری است؛ مقرراتی که ممکن است پس از سال 2030 نقش الکتریکیسازی را کاهش دهد. اگرچه BYD چندین سال است که تولید خودروهای جادهای کاملاً احتراقی را متوقف کرده، لی معتقد است این حوزه همچنان با توانمندیهای فنی شرکت ارتباط مستقیم دارد.
او در این باره گفت: آنها چیزی را تغییر ندادهاند و به همین دلیل ما در حال بررسی و درک مسیری هستیم که دنبال میکنند. موضوع فقط استفاده از موتور احتراقی نیست. حتی اگر بخواهید از چنین موتوری استفاده کنید، به پیشرفتهترین دانش علوم مواد نیاز خواهید داشت؛ حوزهای که BYD در آن بسیار قدرتمند است.
آیا فرمول E گزینه مناسبتری است؟
با وجود آنکه فرمول E از نظر ماهیت تمامالکتریکی خود در نگاه نخست هماهنگی بیشتری با استراتژی خودروهای برقی BYD دارد، شواهد نشان میدهد که این شرکت در حال حاضر برنامهای برای ورود به این مسابقات ندارد. پیشبینی میشود گفتوگوهای BYD با دومنیکالی و بن سلیم در ماههای آینده ادامه یابد، زیرا این شرکت همچنان در حال ارزیابی گزینههای بلندمدت خود است.
لی در این خصوص اظهار داشت: این موضوع بسیار جالب است، زیرا آنها نیز در حال بررسی آینده و فناوریهای نوین هستند و میخواهند بدانند BYD چه تواناییهایی در اختیار دارد. من معتقدم ما در تلاش هستیم تا درک کنیم آنها به چه چیزهایی علاقه دارند و چگونه میتوانند با BYD همکاری کنند. این یک علاقمندی متقابل است.
همچنین مشخص شده است که FIA در آینده نزدیک قصد ندارد فرایند جدیدی برای دریافت درخواستهای ابراز علاقه از متقاضیان ورود به فرمول یک آغاز کند.
نشستهای استلا لی در موناکو همزمان با آخر هفتهای برگزار شد که قرار بود محمد بن سلیم با تولیدکنندگان واحدهای قدرت فرمول یک دیدار کند. این جلسات در حالی انجام شد که مذاکرات درباره مقررات آینده موتورهای فرمول یک و احتمال حرکت به سمت تقسیم قدرت به نفع موتورهای احتراق داخلی همچنان ادامه دارد.
